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成都病人接送

厂商指导价:一、毛病现象1.燃油压力检测为2.4~2.6kgf/cm2(1kgf/cm2=98.1kPa),属于正常。检查发起机上的传感器、执行器及电脑线束及接插件等,无腐蚀和断、短路等现象。  2.用跨接线衔接诊断插座的中“TE1”和“E1”两脚,翻开点火开关,读取毛病代码为14号。  3.检查点前线圈初级线圈电阻值为0.45Ω,次级线圈的电阻值为12.3kΩ,契合规则值。拔下分电器插头,丈量G1与G-线圈

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一、毛病现象1.燃油压力检测为2.4~2.6kgf/cm2(1kgf/cm2=98.1kPa),属于正常。检查发起机上的传感器、执行器及电脑线束及接插件等,无腐蚀和断、短路等现象。
  2.用跨接线衔接诊断插座的中“TE1”和“E1”两脚,翻开点火开关,读取毛病代码为14号。
  3.检查点前线圈初级线圈电阻值为0.45Ω,次级线圈的电阻值为12.3kΩ,契合规则值。拔下分电器插头,丈量G1与G-线圈之间的电阻值为161Ω,G2与G-线圈之间的电阻为161Ω,NE与G-线圈之间的电阻值为210Ω。分电器信号转子和感应线圈凸出部的间隙等,均契合规则值。
  4.启动发起机时,用示波器检测点火放大器IGT点火控制信号线,没有脉冲信号输出给点火器。
  二、检查ECU经过以上检查诊断后,决议对发起机ECU停止拆检。发起机ECU有上、下两块线路面板。首先用灯光映照,检查两块线路板上各焊点没有脱焊,但还是发现下线路板上的有一个电解电容器有胀裂现象。这个电解电容为C309(35V15uf),两个插脚上都粘有电容器流出来的电介质。再认真地检查又发现C109(10V200uf)、C107(10V100uf)有些鼓胀现象,于是将其改换。焊接时要留意电解电容的正、负极性,焊接要尽可能快,防止过热损坏电容。由于电解电容插脚的焊接点旁有密密麻麻的铜箔线和电子元器件,焊接完成后要及时肃清焊脚点多余的焊锡,以防止多余的焊锡产生短路。

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